La VR6 04/1993 :
Les + :
- 102.000 km avec historique complet
- jamais repeinte
- 1er propriétaire
- full origine (jamais tuning)
- cuir noir nickel
- full options

Les - :
- pas de clim (je recherche une climatronic complète de chez complète)
- boite auto (idéale pour cruiser, moins pour les perfs).

Les projets :
- filetés AP (déjà commandés)
- filtre KN dans boite à air d'origine (déjà commandé)
- Jantes 17 paraboles polies Audi TT avec 195/40x17 (déjà en stock)
- conversion full US (déjà trouvé GL 2.0 litres US donneuse) : carrosserie, intérieur, compteur, volant, airbags (ils ont un volume plus élevé aux States), tout quoi...
- Peinture complète dans sa teinte d'origine (gris souris, je connais pas le code par coeur)
- 2 sièges recaro Mk3 cuir noir nickel
- Rétros électriques & chauffants US cab mk3.5
- Face avant Vento avec phares InPro fumés et calandre 1ère génération avec logo vw noir
- basta, c'est tout.
Je vais chercher la VR6 dans une quinzaine de jours, trois semaines.
Pas encore de photos, dès qu'elle sera la je ferai un petit shooting.

Aujourd'hui j'ai été chez VW commander le nécessaire pour mes filetés AP : paliers, coupelles, douilles, boulons et écrous, ... Tout neuf. Commandé aussi la glace de rétro droite pour cab mk3.5 US pour être certain qu'il y a bien l'inscription gravée, ceci avant de commander les rétros complets.
J'ai aussi été déposer mes jantes TT polies chez mon marchand de pneus : Pirelli P zero nero en 195/40ZR17. Quand il m'a donné le prix ça m'a déchiré le c**l...! P***ain c'est cher!!!
J'ai aussi trouvé ma clim complète "climatronic" en France, le gars la prend avec aux Days et je la récupère là. Le montage sera une autre paire de manches... Toutes les bonnes volontés seront les bienvenues.

La voiture arrivera début de semaine prochaine, normalement. (je dois d'abord vider mon garage). Petit shooting prévu en version d'origine et avec les filetés et les jantes.

La glace rétro droite électrique, chauffant et teinté bleu Golf Cab Mk3,5 US avec l'inscription :


Les roulements, paliers & Co neufs pour l'avant :


Les boulons, écrous, paliers & Co neufs pour l'arrière :



Les rétros complets US Mk3,5 Cab électriques sont commandés ainsi qu'une nouvelle antenne de toit (la mienne est cassée). Pas une de Mk3 mais une de Touran (aileron de requin à peindre couleur voiture).

Elle sera là dans la semaine du 14 au 20 juin, pas avant...
Mais pour vous faire patienter, voici quelques photos des nouveautés du jour :





Mes beaux Pirelli P Zero Nero en 195/40ZR17 avec flanc légèrement tendu pour bien rentrer dans les ailes!

News du jour :

Les pare-soleils US "kivonbien" :



Les feux arrières VR6 fumés US :



Les petits fonds de bacs de porte en cahoutchouc spécial US :


Le levier de clignotants avec fonction cruise-control qui va -évidement- avec le régulateur de vitesse qui sera monté sur la VR6 :

La donneuse US est arrivée!

Le moteur : 2.0 litre à culasse cross-flow type ABA avec sa clim manuelle (qui seront vendu ultérieurement) :



Le pare-chocs arrière et le hayon :




Le spoiler arrière avec troisième feu stop intégré :



Le pare-chocs avant avec ses clignos oranges :



Les ailes avant sans répétiteurs :



Le porte-cannettes et sa console centrale :



Le dessous de tableau de bord et le volant avec airbag spécifiques US :



Les côtés de coffre et les feux recouverts de moquette :



La boite à filtre à air spécifique US :



Les rétros US (qui seront vendu ultérieurement) :



La boite à gants de bas de tableau de bord (spécial clim) :



En plus :
-vitres latérales arrières spécifiques (Hecho en Mexico)
-rétro intérieur idem
-attaches pour tenir les ceintures arrières en place

Et last but not least :
les moulures latérales spécial US (made in canada) en plastique souple lisse :



Je serai le weekend prochain aux VW days, j'en profiterai pour ramener :
-clim complète climatronic
-console centrale arrière avec porte-canette intégré (VW Vento, je crois)
-volant cuir pour airbag US
-compteur VR6 US avec vitesse en Miles, température en Farenheit, ...

Ce sera tout jusqu'à l'arrivée de la VR6.

Ce weekend, j'étais aux VW Days et j'en ai profité pour faire quelques emplettes :

- Mon climatronic complet :





- Aile avant droite US originale (la donneuse rouge à une aile droite européenne modifiée, un accident sans doute) :



- Poignées intérieures chromées :



- Commande de toit ouvrant 2ème génération :



- Manuel d'utilisation version Canadienne :



- Radio-cassette VW US "aftermarket sales for Volkswagen of America" :



- Cinq jantes Nothelle :

Complètes avec les caches centraux en très bon état.
Sablées et repeintes époxy.
Perçage en 5x100 d'origine (pas de reperçage).
7x17 ET 35
Comme neuves!!! Quasiment introuvables en état moyen, alors vous pensez, dans cet état

Suite des news :
Je vais chercher la voiture demain après-midi. Donc je posterai "quelques" photos demain soir, si tout va bien.

Elle est enfin là! Avec quelques jours de retard sur le planning initial mais bon on n'est pas à une contrariété près...

Elle roule superbien, par contre elle freine supermal! Problème à vérifier avant le CT pour immatriculation. Disques, plaquettes, maitre cylindre???
On verra plus tard.

Le kilométrage :


Quelques vues d'ensemble extérieures :







L'intérieur et le cuir :










Les défauts :

mon "antenne"


la rouille habituelle à l'entourage de vitre hayon


Mauvais ajustage aile/face arrière avec le hayon


Mon "aquarium"

Le problème avec les freins :
Ces deux témoins (orange au tableau de bord et témoin abs) restent toujours allumés et on dirait qu'il n'y a aucune assistance de freinage et en plus elle freine très mal même en appuyant très fort sur la pédale. Pas de bruit de plaquettes usées (sur le métal, comme on dit). Quelqu'un a une idée de ce que ça pourrait être? Maitre cylindre? Etriers? ...?



Divers :

Aujourd'hui j'ai checké les freins :
-devant : plus de plaquettes et disques morts
-derrière : idem + jante "soudée" au disque, je ne sais pas comment l'enlever??? J'ai tapé à la masse avec une calle en bois, mais rien à faire, elle ne veut pas se décoller...

Demain, direction VW pour commander les disques (+roulements arrières) et plaquettes.

Ca y est, j'ai réussi à les décoller. Presque au burin!
Suite de l'étendue des dégâts :
faudra encore commander les 4 cache-disques avec leur boulonnerie ainsi que les vis d'étriers, vis de purge et peut-être capteurs abs (à voir le prix)