Et pour la pouli intermédiaire comment on fait?
Il n'y a pas le choix de defaire le Carter inférieur?

Merci toretto.. Jesper y arriver comme même un jours lol

Si tu n'as pas touché au bas, la poulie inter ne peu etre décallé, donc pas de soucis, et je pence que le callage de celle ci na aucun interet puisque c est la pompe a huile, si je dit une connerie que l'on m'arrete, j'ai toujours callé en respéctant les repere de cette poulie, mais j'ai un doute que ce soit utile.

Normalement tu a un repere de point mort haut sur ta poulie de courroie accéssoire, tu en a une aussi sur le volant moteur que tu peu voir par la lumiere de la boite de vitesse, la ou il y a un caoutchou, trou qui ser a mettre un bloc vilo,et tu a aussi la technique de la jauge d'huile dans le trou de bougie.

Avec tout ca tu as ton point mort haut.

Ensuite tu fou tes arbres à came avec la partie rainuré en tete ver le bas et bien droit, et aprés tu tends sur la glissiere du devan ta chaine et la c'est tou bon.

Aprés pour les vérif en fesan des tours je ne connais pas la technique de torreto, j'ai jamais fait attention si ca revenais sur les repere, je fesai deux tour voir si ca tappais pas, mais en générale si tu fais des repere, et que tu calle au bon repere, les tours son inutile, je les fait vraiment pour la bonne conscience.

Dommage que tu habite loin, sinon je serais venu voir ca, a mon avis tu stress et ta peur de faire un connerie, vasi a la cool, c'est plutot simple, avec une bonne vu sur un dessin de distri de VR ca va tout seul.

Bonne mécanique

alors pour repondre,

pour le bas moteur sur ta poulie tu as ce repere :

dent biseauté aligner au plan de joint





poulie intermediaire :

ya un coeur qui doit etre aligner sur la rainure :



et ceux du haut bah tu alignes les aac face excentrer vers le haut

maintenant la distrib du bas ya forcement un interet car si son tendeur mecanique comme je l'ai dit plus haut, c'est decaler bah toute ta distrib est decaler.

Maintenant l'histoire du point mort haut, c'est bien beau mais tu peux pas forcement etre bien caler, tu met tes aac face excentrer vers le haut et voila.

Merci pour toute ses explication.. Pas facile de répondre que le tel :-)
c'est Claire je doit me faire paniquer pour rien mais je débute et je préfère faire attention..

J'ai fait un ereur une fois tout caler j'ai tourner doucement et la chaîne du haut a dérailler je n'avais pas mît le tendeur.. Donc j'ai peur que tout est décaler etc...

Je vais vérifier avec les autre repère :)

Dernière petite question aprés sa devrait le faire:

Donc la enfaite il faudrait que j'avance la VR6..

J'ai réussi a remettre au point mort, mais aucune vitesse s'enclenche donc je doit tourné a la pouli et non au roue pour la distrib.

J'ai remit la distrib en place, avec le point haut comme je vous est expliquer, seul les marque ne tombe pas en face.

Es se que je peut comme même pousser la vr6 pour pouvoir la mettre sur du béton (car elle est dans le sable) afin de sortir le bloc etc...

Sa ne craint pas? au niveau distrib je parle, j'ai tourné la poulie et sa a l'air de ne pas bloquer...

Merci pour les réponses !

Non ne surtout pas déplacer la voiture.

(ou alors tu dévisses les cardans côté droit et tu la pousses. En aucun cas le moteur ne doit être entrainer)


(Pour rappel ton moteur n'est même pas huilé malgré que tu ais huilé certaines pièces)

donc je dévisse cardan de boite je le suspens avec une ficelle ou je sait pas quoi et je peux pousser la voiture ?

ah je suis content

merci en tout cas j'allais encore faire une boulette

Si tu es au point mort le moteur n est pas entrainé donc tu peu la déplacer. Ou alors j'ai pas tout suivi...

Mais il ne faut pas sortir un moteur pour caller une distri, aucun interet

il n´arrive pas a caler le point mort si j'ai bien compris, et sa boite a un probleme car elle reste bloquer.

Salut les coupaings..

Donc pour répondre au question, j'ai réussi a remettre le poin mort mais je ne peux plus passer de vitesse du moin enclencher mais le bloc ne tourne pas..

Mais par mesure de precaution je vais défaire le cardan coter boite comme a dit toretto.

Je prefere défaire le bloc car j'ai aucune idée de savoir si je vais réussir a defaire la boite seul, sans connaissance.

Donc je dépose tout, je compte recaller la distrib correctement avec repères du bas. Pompe a eau je vais en profiter. Changer join spie, joint carter.

Changer vis de volant moteur aussi.

Je préfère défaire le bloc pour avoir de la place et faire sa calmement..

Je pense avoir raison non?

En tout cas merci encore pour laide.

Ps: je vais ouvrir un autre topic pour des conseil sur quoi faire une fois le bloc sorti :)