exact pour cette piece et aussi ton doit d'allumage a changer.

si ta piece entourer bouge, ou fil dénudé, ou que tu as du la recollé, ta sonde est morte et est donc faussé.

je changerai ta lambda avant de commencé le truc de la distrib

cette piece ce change ? je savais pas... tu a une réf ? parsque sur KATE je trouve pas...

J'ai fait une valise verdicte:

Sonde de position du papillion
Sonde d'eau
Sonde de cliquetis arrière

C'est plutot pas mal !

Pour la sonde PMH, enfaite c'est parsque le moteur ne tournait pas et donc elle s'affiche automatiquement (je me trompe?) et donc j'ai testé moteur éteint elle safiche, moteur tournant bye...

non celle de la prise qu'on parle ne se change pas, mais le doit d'allumage oui.

sonde de cliquetis pas bon ca.

sonde d'eau aussi, soit la bleu soit la jaune.

" 00518 - Throttle Position Sensor (G69)
30-10 - Open or Short to B+ - Intermittent
00540 - Knock Sensor 2 (G66)
31-00 - Open or Short to Ground "

On peut pas savoir si c'est la bleu ou la jaune avec sa ?

Demain je passe chez vw en espérant qu'il en on en réserve.

la bleu généralement

c'est bon je les... avec son joint.

Ce soir je vais réfléchir pour me fabriquer un petit abri avec une toile ou quoi parsque si je resort le bloc je veux pas galéré avec la flotte...

Pour le vag-com et la page que je voulais faire sa va etre un peu retardé jesper que tu ne m'en veux pas

Salut thony, perso je te conseille d'acheter assez vite le capteur de cliquetis, car avec un piston percé , ton vr ira encore moins vite.

Change tes sondes, et refait un diag pour voir les erreurs qui reviennent.

Tes fils de bougies et bougies sont-ils corrects ? (pas d'arcs ?)
Ton filtre à essence est-il propre ou récent ? (la merde dedans fait bouchon des fois)

Si tu peux, fait une vidéos de ton vr au ralenti (le vr6 pas la vidéo ) pour voir comment il tourne.

Tiens nous au jus

oui je m'en doute que c'est le VR au ralenti...

Demain je fait une video avant et aprés avec code desfault aprés.

Demain papillion, sonde cliquetis et sonde d'eau.

Pour le cliquetis sa peut percer un piston carément ?!

merci vieux

euuuh c bête comme questions mais a quoi elle sert cette sonde de cliquetis je vois pas trop
sorry de cette question qui peut paraitre bete

je sait que dans un topic toretto en parle, sa calcul les cognement ou je sait plus trop quoi

Sinon aujourd'hui j'ai soulever mon cache culbu, a l'aide d'une torche j'ai regardé le patin du haut et il n'a pas bouger depuis que je les changer (heureusement meme pas 500 km )

Sinon j'ai une question, c'est normal que la chaine a un peu de jeu ?

mais attention quand je dit un peu c'est un peu, on peut appuyer dessu et elle se baisse au niveau des pouli des AAC.

voila difficile a expliquer..

A oui j'allais oublier, ma boite de vitesse est coincer en 1ere, a cause de ma buté qui est pire que HS donc comment je fait pour tourner les roue sur chandelle ? sa marche pas avec une vitesse enclenché ? et pour tournée directe de la poulie il n'y a pas beaucoup de place pour manœuvré avec la clé, et on peut tournée malgré que la 1ere soit enclenché ?

merci pour le coup de patte