Bonjour à tous,

Je poste ici, en parallèle à mon topic dans "Golf 3 (et 4 pour les versions étrangères)".

Ce topic à pour but de montrer les différentes étapes de la réfection d'un moteur, ici le 6 cylindres de mon VR6. Je ne suis pas mécano, pas de réelles compétences en la matière, mais j'aime la mécanique et le bricolage.
Je me suis donc lancé en espérant obtenir de l'aide de votre part lorsque je bloquerai. Le démontage a commencé à cause d'une consommation d'huile et de compressions anormalement faible. Je pense que ce moteur a été matraqué pendant bons nombres de kilomètres.

Petit récapitulatif de ce qui a été fait jusqu'à aujourd'hui.
J'ai commencé par observer pour le démontage :




Ensuite coup de motivation, je démonte face avant :




Puis je fini par démonter la traverse, avec radiateur eau/clim, ventilo... :





Voila, déjà une petite étape de faite, mais rien de bien chiant.

Maintenant, après avoir viré les cardans, tous les éléments extérieurs au bloc, on le sort gentillement :




Le moteur avec la boite qui attendent d'être désassemblés pour pouvoir fixer le moteur sur le support porte moteur :




Et la caisse qui attend sagement le retour du moulin :




Bien sure, tout ce qui a été démonté a été repéré soigneusement dans des petites pochettes + prises de photos :)

Hier soir coup de motivation, je suis repassé au garage. Mon objectif était de monter le moteur sur son support.

J'ai commencé par déposer la boite :




Puis j'ai démonté l'embrayage :





Ensuite, grosse galère avec le volant moteur, les vis au centre serrées à mort et le volant moteur qui tourne sur lui même



j'ai réussi à le bloquer en rotation avec un serre joint...et ainsi retiré toutes les vis.

Pour finir, et la c'était l'étape la plus longue, j'ai monté le moteur sur son support. Obligé de demander de l'aide à mon père ici, car impossible à mettre en place tout seul...en soutenant le moteur et en mettant les vis de fixation. Je dois avouer qu'on en a bien chié sur ce coup.
Au final, à mon départ du garage hier soir, le moteur était enfin posé sur le support 8-)




Comme prévu, il ne me reste plus qu'à retirer la chaine de distribution et déculasser. Je ne sais pas si je dois faire des repères sur la chaine au démontage, vu que je vais la remplacer lors du remontage...
Les photos sont pas terrible, j'avais oublié mon reflex.

J'ai commencé par démonter la pipe d'admission et la rampe d'injection :



Puis retiré l'alternateur, le compresseur de clim et le tendeur de courroie accessoires :





Ensuite, dépose du cache culbuteurs :





La matinée qui avait commencé à 8h00 était foutu pour continuer la partie mécanique...j'ai donc commencer a décaper quelques pièces :




Dans la semaine est prévu le décapage par sablage de différentes pièces et le déculassage.

Avez-vous des mises en gardes quant à la dépose de culasse? (repères...positions AAC...)

Bonne journée à tous.

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vr6-turbo-t6-210.html

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ici l'astuce pour le volant moteur :

faut prendre une clé de 22 a oeil, et une des visses de fixation de la boite, et mettre la clé en appui sur un des pignons sortant du VM, vous pourrez donc exercé le couple de 70Nm + 1/4 de tour.

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ce qui donne :



j'ai mit aussi les couples de serrages.

Pas beaucoup avancé ce week-end...pourtant j'ai bossé samedi et dimanche matin
Décapage d'un support moteur avec élimination traces de moulages et polissage.

Au début :



Après décapage à la brosse :




Après ébavurage et polissage :





Puis hier avec Polomandutrentesept :lol:, merci à lui au passage, on a juste démonté le cache distribution. On a un peu galéré car on arrivait pas à le sortir avec le support porte moteur...Du coup on sort la chèvre, on soutient le moulin et on démonte.
J'ai commencé par faire mes repères AAC/Chaine :



Puis le cache distri tombé :



Y'a un patin tendeur de chaine bien malade...un rivet qui tient la garniture métallique sur le support plastique qui s'est barré...il était temps de démonter.

Je continu cette semaine a décaper mes pièces.

beau boulot le polissage powaaaa ca pete

tu peut expliquer un peut les etapes pour le faire c a peut etre utile

tu as mis combien de tps juste pour cette piece


bonne continuation

super boulot ,je suis ca avec beaucoup d attention merci a toi pour les tof et les explication

Merci à vous.

Pour benjithib : Le polissage est obtenu par le poncage progressif de la pièce en passant du grain abrasif 120 au grain 2000. La finition se fait à l'aide d'un disque en flanelle monté sur un outils rotatif (perceuse, disqueuse ou polisseuse). Nettoyage et lustrage de la pièce à l'aide de ouate et pâte à polir Meguiars. :wink:. J'ai mis environ 4H pour faire cette pièce.

waouuu et ben 4 h de bonheur

du bon boulot ca

tu as les bon outils

pour le poncage tu fait ca a la main ou avec kkchose

disques en flanelle j'avais vu ca

chapeau bas ca présage du bon tu ne vas pas t'en arreter la je suppose

si je t'envoi mon carter de distrib tu me le fais pour combien?

Du super taf !

C'est beau