Bon tests faits :

A priori pas de fuite (sauf peut etre légère d'echappement d'ailleurs oui ca sent les gaz sur le moteur quand on accélère)

Ensuite comme tu me l'a dit toretto j'ai lancé le moteur, débranché la prise.
1-Quand je débranche le moteur ralenti un cours moment mais se restabilise au bout de 1 - 2 secondes et a l'air ensuite de tourner normalement. Ca veut dire que le débitmètre est mort? si oui c'est grave?
2-Ca peut faire que ca sent l'essence dans la voiture? (a priori ca sent à froid mais je pense justement a une combustion incomplète si problème, est ce possible?)
Plus important encore :
3-est ce que j'abîme quelque chose?
4-Si on prend juste le problème de "ca sent l'essence" est ce qu'on se rapproche de la cause en parlant de débitmètre et de lambda ou pas?
5-Est ce qu'il est possible de régler la combustion? pour info mon ralenti est à 500tr est ce normal?
6-Et enfin, est ce que mon raisonnement est juste et qu'il peut y avoir un rapport entre une surconsommation et le fait que ca puisse sentir l'essence dans l'habitacle? (sachant que mon
problème principal est de régler cette histoire d'odeur.

Oula beaucoup de questions mais j'essaie de me faire un raisonnement au passage (de novice oui je sais :) )

Merci encore à tous ceux qui me file un coup de main.

redimensionne ta photo stp ou fait le avec monsterup.com

pour ton débimetre il est mort ca c'est sure, pour ta lambda aussi a mon avis vu qu'elle crame pas comme il faut vu que ton débimetre envoi des infos erronés.

il te faut donc changer ces deux pieces.

pour l'odeur a mon avis ta une durite de percé, donc il faut remonté de ton filtre a essence (roue arriere droite) jusqu'a ta rampe d'injection.
ta certainement un de tes injecteurs ou une durite, ou meme ton regulateur qui merde et qui recroche de l'essence, les joints doivent être mort quelque part.

ok arf relou lol... et ca abime quelque chose ou juste je consomme et donc pollue plus?

Après ce diagnostique mieux vaut il que je change les deux direct ou est ce que ca vaut le coup que je change deja le debimetre pour voir si ca s'ameliore? (ou deja que ton test de le debrancher et ca cale fonctionne ou pas?)

Y'a rien a reprogrammer j'imagine tant qu'on a la bonne pièce?

sa flingue ton moteur car le ratio air/essence est pas respecté.

change les deux tu seras tranquil.

a mon avis quand tu vas voir l'état de la lambda ca va te faire tout drole lol.

ok..

c'est op ca ? : http://cgi.ebay.at/Luftmassenmesser-Gol ... 518ffd882d

http://cgi.ebay.at/VW-Corrado-Golf-Pass ... 2eaa8330cd ??

ou ca craint de prendre ce genre de piece d'occase? j'imagine que on ne met pas n'importe quelle lambda avec n'importe quel moteur.

(Si je pose trop de question faut me dire de la fermer hein :) mais bon je m'interresse :) )

ce sont des pièces d'occaz donc je tenterai pas.

ya differente lambda oui ,par rapport a l'année de ton véhicule :D

aucun soucis pour les questions

oue mais je mets pas une lambda de clio sur un Vr6 même si c'est la même année :P

Je vais aller voir les revendeurs de pièces autour de moi parce que en mode official chez vag y en a pour pres de 400€ pour les 2 pièces...

EDIT : Bon les pièces sont commandées (160€ le débimetre chez VW et 120€ la lambda ailleurs mais neuve) Ca arrive lundi.

Petite question j'ai vu dans un autre post la méthode pour changé la lambda (a chaud pour pas qu'elle casse en tournant) mais la question est : elle est où? Sur la doc VW c'est pas très clair ou alors j'ai râté des pages. Si je ne me trompe pas elle est pas loin du débimètre plus profond et plus coté bloc moteur? (en recevant la pièce ca me donnera une idée je pense).

elle est au dessus de ton catalyseur après le collecteur sous ta caisse.

ok jsuis en extérieur en fait j'ai commande le débit et la j'allais acheter la lambda quand un doute massaillit. le mec ce matin m a proposer avec ou sans cata. je prend celle avec cata j'imagine puisque j'en ai un. juste pour ma culture, ya des vr6 sans cata?

non, tout les vr6 ont été catalysé.