Bon alors j'ouvre un petit topic pour le moment, qui deviendra grand par la suite.
pour poser mes questions concernant ce qui m'interroge
et pour présenter ma caisse et ce que je fais dessus

cela fait 3 mois que je me prepar pour accueillir un pti vr histoire de bricoler un peut et de me lancer un objectif un peut plus haut que ma precedente voiture
une polo 9n que j'ai passer en 9n3 gti cup ainsi qu'une petite sono bien sympa enfin bref je me met au vr6

un pote de boulot a moi ma proposer son vr pour pas bien cher ce qui va me permetre de me lancer dans la refection moteur de la bete
qui en passant tourne tres bien alors j'en profiterai un peut avant de tt démonter bien sur histoire de me faire a cette bete la

-pour le moment j'ai commencer par récupérer un intérieur cuir a droite a gauche que j'ai déjà monter dedans bien sur j'ai pas pu attendre
mon pote ne s'en plein pas a vrai dire lol il ne ce sert que très peut de la voiture

-changement du coude admission qui était une vraie passoire par un coude alu bonrath
faut encore que je le raccourcisse un peut car c'est vraiment mal tailler ce machin, ca tire sur les manchon
on va raccourcir tout ça pour pas risquer de les peter

-ensuite j'ai trouver un petit cache vr6 pas cassé car en mauvais etat celui qui est dessus
un peut de ponçage et peinture ht noir mat nickel

-changement de la boite a gant en haut et installation de celle du bas
c'est mieux fini

-les joint de bas de caisse étaient mort don un manquant même, on va chez vw on commande et on monte ca c'est deja plus propre

-2-3 plastic a droite a gauche, j'attends les extension ailes neuves oem

-j'ai trouve des anti-brouillard d'origine pour une misère avec 2 caches, pour remettre ceux qui s'étaient envolé comme par magie sur un parking

-remplace le commodo de phare qui as fondu a l'intérieur

puis on fait tout les forum pour voir tout les outils que l'on aura besoin et surtout ce qu'il faudra changer

je suis en cour sur un petit classeurs avec les différentes pièces que je peut trouver
avec une vue éclaté qui sors d'un logiciel dont on taira le nom

ah j'ai aussi trouver une face avant de vento ph1, capot, phares et calandre pour 80 euros donc je n'hésite même pas j'achète
on met de cote pour la peinture
j'ai déjà démonter les phares pour faire un fond noir et un nettoyage
alors pour info surement que tout le monde le sait déjà c'est vraiment la chiotte pour le réflecteur
ceux qui peignent avec pinceau faudra qu'il m'explique comment ils font et avec quoi

voila ou j'en suis au jour d'aujourd'hui

je vais mettre des photos au fur et a mesure ça sera sympa vous pourrez mettre des comm ou me proposer vos idées

une question me vient car je suis quand même dans la section moteur et mécanique du forum

j'ai reçu mes poussoirs, comment je les conserve si on peut dire ainsi?
j'avais penser a les mettre dans kkchose a baigner dans l'huile qui me serviras pour mon premier redémarrage du moteur
vu que la réfection durera a mon avis un bon bout de tps je me prévois 8 mois minimum pour tout faire suivant mon budget,et aussi suivant ce que j'ai prevus

pour le moment je me dit que je fait tt la totale
je me rendrai compte quand j'aurais ouvert la bête
j'avais penser a segmentation et tt ce qui va avec au niveau culasse et bas moteur
rectif culasse, deglassage cylindres,
pour les soupapes je sais pas je les change ou celles qui sont dessus peuvent etre remise en etat
ça couterai surement moins cher
tout les joint, culasse, huile, carter et compagnie, spie boite etc collecteur, admission et j'en passe
la distribution car 206Mkm et tjr d'origine, fraudais y penser
est ce que je dois changer les pignon ou pas?
pour le matos c'est bon j'ai eu ma réponse entre obd1 et 2 merci
pareil pour les ressorts de soupapes comment voir si les ressorts sont fatigué
bon vous me direz après 200Mille ils le sont je pense en mettre des neuf
je peut les remplacer simplement par des schrick et laisser les arbres a cames origine ça ne gêne pas?
si vous avez un site pour les ressorts pk pas
je précise que pour le moment je ne veut pas faire de prépa moteur ni sural vrt
je voudrai un moteur bien sain qui une fois remonter me rendra la plus heureux lol
a pars si je passe en 2.9 si je fait réaléser le bas moteur suivant l'etat
mon collègue a pris ces compression je crois aux alentours de 10-11 a vérifier quand j'aurais tout les papiers

bon je ne vois pas trop a dire encore je pourrait en parler encore pendant des heures car j'en passe plein mais je vais en garder pour la suite un peut

je joint quelques photos et vous dit a bientôt

salut salut =)

perso je ne peut répondre a tes questions, je suis novice dans la mécanique, mais j'apprend avec mon petit vr6...

Sinon j'ai pris le temps de lire et sa donne envi de lire, je te souhaite bon courage car c'est du boulot, j'aimerais tant refaire un bloc a neuf mais sa coute pas mal d'argent....

a bientot

ps: si peut etre je peux répondre concerant les poussoirs , en effet les mettre dans l'huile, aprés 8 mois j'en sait rien, j'avais bien dit que j'était novice

allé a bientôt !

Wow tu es un courageux mec!!! Je vois qu'il y en a de plus qui ouvre leur moteur, je finirai bien un jour par faire le mien. Good luck

quand on y pense sa fait flipper d'ouvrir le bloc mais bon quand j'aurais la caisse d'ici 1 mois maintenant
je verrais bien par quoi je vais commencer
en mécanique je suis moi même novice mais je suis passioné et surtout bricoleur

je viens de finir les phares de vento en fond noir

j'ai hâte de commencer la mécanique

le seul problème va être la place car chez mes parent je n'en ai pas trop

mais bon la motivation en trouvera bien

je suis vendeur radio et tuning dans un feu vert donc je vois de la mécanique tout les jours

j'ai fais déjà tout sur ma caisse actuelle moi même, tout n'est pas facile parfois mais avec de la motivation on arrive a tout

si je peut aider sur le forum je le ferais avec plaisir

la motivation et le courage, et bien sure des connaissances et tu y arriveras sans soucis

parcontre je te conseil de te faire aidé etc...

et de bien lire le topic de refection que j'ai crée.

je demande a tout hasard
qq'un a pas un bon coup a faire pour les piston en oem pas trop cher en neuf bien sur
tu peut les toucher a combien toretto?
le seul truc c'est que je peut pas les acheter avant d'avoir démonter car si il me faut passer en cote réparation je passe direct avec les piston 2.9 au lieu du 2.8
j'ai vu sur etka en fouinant que pour le moteur AAA 2.8 la ref des segments en cote réparation donc +0.25 diam 82 est la même que ceux du ABV 2.9
les piston sont pourtant differents, ce serais les meme segments?
la profondeur des encoches pour les segments des piston 2.9 serait donc plus importante que celle des 2.8?
si c'est le meme segments
compliquer comme reflection


deusieme j'avais déjà demander pour mes poussoirs plutôt que de les plonger pendant une plombe dans l'huile depuis maintenant je pourrait le faire quelques jours avant de les monter
car le but est qu'il soient plein si j'ai bien compris
plein veut dire que l'huile doit les remplir par le petit trou sur le coté c'est ca?
ca peut ce remplir avec une petite seringue par le trou ou pas?

qq'un sait-il comment est fait le tendeur de distrib avec le piston dessus?
un dessin en coupe ou autre ca m'intrigue ce truc lol
c'est juste comme ca ce n'est pas important !!
mais j'aime bien savoir comment sont fait les choses

a tien encore une mdr
pour les ressorts et coupelle de soupape je peut garder ceux qui sont dessus ou il vaut mieu les changer pour des neuf
y'en a quand même pour 180 euros environ du tout
sachant que je ne changerai pas les AAC par des schrick ou autre

j'en ai une autre encore
en ligne échappement je pensait mettre une milltek un genre catback inox et compagnie
c'est pas mal ?
je suis vraiment tenté par la magnaflow mais je peut avoir une milltek pas trop cher grace a un ami
sachant qu'en prix au départ ca vaut quasi la même chose

et pendant qu'on y est en collecteur inox
on trouve de tout et a tout les prix
qu'est ce qu'il faut éviter comme marque


je pourrait en poser des milliers si je m'écoutait je referai une tournée d'ici kke jours lol histoire de pas trop en demander d'un coup


le jours j ce raproche
entre j-15 et j-30 faudra que la transaction sois faite
ce qui est cool mon pote qui me vend le vr veut bien le laisser dans son garage pendant l'hiver qu'il sois au chaud le petit
faut pas qu'il attrape un rube

des que j'ai 5 min je reduit les photos elle st trop grande promi

Je te reponde ce sour benji car sur l'iphone pas evident.

Reduit tes photos stp c'est ingerable là

1/ concernant les pistons tu le verras comme tu as dis, si ton bas moteur est rincé tu devras passé en cote de réparation.

les segments ne sont pas pareil ni pour 2.8 et 2.9


2/ pour les poussoirs ils se remplissent seul et non a la seringue, 72h avant montage.

3/ le tendeur hydrau, n'est qu'un piston tout simple interieurement.

4/ soit on fait les choses bien soit on le fait pas ;), soit tu changes tes ressorts et coupelles, dans tout les cas, tu dois changé tes clavettes obligatoirement.

5/ pour la ligne je connais pas, donc a voir. Je suis 400% magnaflow et c'est la seul a avoir un bruit de dingue.

6/ collecteur, si tu veux un vrai, soit c'est un spaghetti ou un iresa aux alentours de 900 1000 euros. Le reste raceland c'est bien mais bon pas dans la longévité, ceux qui en ont, en sont content :D

Ok. Je vais sûrement y changer de toute façon les ressorts
par contre regarde bien la ref sur etka c'est bien les même segments
en cote réparation 2.8 et origine 2.9
021 198 155 je crois
j'avais lu un post, tu avait ouvert une boutique j'avais vu 750 euros les piston je crois
c'est des oem?
Tu a une liste de prix en mp?
Des différentes pièces que tu peut avoir
ok pour les poussoires donc ils ce remplirons tout seul LOL
on peut trouver l'outil pour remonter les pistons du vr6 avec linclinaison a 15degre ?