Je me lance dans la refection d'une bv car celle que j'ai dessus elle est en phase terminale avancée ....

C'est une boite csr aussi montée sur les golf VR6 syncro .

Désolé j'ai pas fait les photos avant démontage mais tout le monde a déjà vu une bv entière ... voici toute la boite quasi entièrement démontée .


voici le carter logeant le couple conique du syncro

le différenciel et l'arbre de sortie pour le renvoi du syncro et les deux flasques de cardan , ainsi que toute la salade de pignons ,syncros , ressorts , balladeurs etc ... (pourvu que ça fonctionne un jour ....)
détail de l'entrainement du syncro , les grandes cannelures pour le syncro les petites pour le cardan avd . L'arbe du syncro étant creux pour laisser passer l'arbre pour le cardan avd ...




vais devois changer ceci aussi

a suivre ....

bon courage je suis ton post j'ai aussi une boite pour mon vr6 a refaire
ca peut servir

Bon courage.

voilà quelques photos du remontage ....

mes deux arbres recoivent leurs nouveaux roulements ...
les roulements étant calibrés au micro pas besoin de changer les câles , par contre si vous changez , comme moi l'arbre primaire il faut bien controler le jeu des roulements ou controler la longueur entre les roulements (ce que j'ai fait et au cas ou changer la câle en fonction du résultat ... pour mon cas je suis tombé 0.03 mm plus long j'ai laissé comme ça ...





montage des pignons de 1ère et moyeu de syncro ...



Voilà la salade de pignons toute remontée sauf les pignons de 5 ème il viennent après avoir refermé les carter en alu ...

(si jamais faites pas comme moi ...mdr n'oubliez pas le clip qui vient entre le pignon de 2èeme et 3 ème ... je m'en suis aperçu en vissant le couvercle final !!!!! alors puissque on la connait par coeur cette boite on profite pour refaire un démontage rapide ...pour mettre le clip ....mdr )


la mécanique reçoit les fourchettes et la marche arrière







ensuite les carters jointés montés et serrés , viennent ensuite la pignonnerie de 5 ème ne pas oublié l'aimant dans le carter côté cloche embrayage ...





voilà la boite toute remontée ( désolé j'ai perdu quelques photos suite a mauvaise manipulation de l'appareil photo ...je vais démonter l'autre boite , l'ancienne je ferai quelques photos des dégats et de ce qui manque aussi ...) il manque en effet le remontage du carter syncro , ne pas oublier de commander les 5 joints toriques et les 3 joints d'arbre (spy comme vous appellez cela ...) , si vous avez le carter du renvoi de syncro acev l'orifice de remplissage dessus vous n'avaz pas de joints toriques mais deux joints spy supplémentaires de mémoire ... ne pas oublié le cache dans la cloche de cardan avant droit ...





Voici mon groupe complet prêt a être mis en place ....



Et voilà tout y est enfin presque il me manque le régulateur de vitesse et j'ai finalement changé ma crémaillère de direction pour une neuve ...

J'arrivait pas à tombé sur le post de la refection mais c'est ici qu'il se planquait.
du tout beau travail mon petit calimero, bravo. A vue de nez il y en avait pour combien en pièce neuve? (en gros hein c'est pour ce faire une idée Vw vs Home made)

bon boulot
tres propre

bien joué l'ami
moi j'ai enfin recuperer la boite qui craque que l'ancien proprio a changé je vais l'ouvrir pour voir

y a t'il des cales a changer imperativement lors d'un demontage de boite?

qu'as tu changer exactement sur ta boite

et si possible le cout des pieces que tu as changer

merci et encore beau boulot

Whaaa!Ca,c'estdu super taf !

A sa y est le voila ce topic dont tu me parlais !

En effet c'est du super taff.. Par contre tu avais des connaissances avant de faire sa ?

Car j'en est aucune et faut avoué que sa me parrait assez compliquer.. Mais bon c'est comme tout je pense t'en fait une tu galère puis aprés c'est un peu plus simple etc...

JE suis daccord avec les autres si tu peux mettre une petite liste que tu a changer, avec un ordre de prix pour voir dans quoi je vais mettre les prix et si financièrement je peux assurer..

merci d'avance mec et encore super boulot