Salut les amis je suis sur le point de refaire mon circuit de refroidissement (pipe a eau, calorstat,sondes diverses,G12+) et comme je n'ais jamais fait fait ce type d'intervention je me demandais si il fallait tout "assembler a sec" ou si en plus des differents joints il fallait prevoir une sorte de pate a joint pour assembler les pieces les une avec les autres?? merci pour vos reponses!

Logiquement tu n'as pas a avoir de la patte a joint.

il faut parcontre quand tu changes le bloc de la pipe qui est relier à la culasse, essai de bien nettoyer le coté culasse, surtout bien bien nettoyer la surface soit avec du papier abarasif doux ou autre.

ensuite il faut aussi changé le tube en dessous de ton bloc coté radia huile, et si tu peux la pompe a eau mécanique coté longeron courroie accessoire.

si besoin d'éclaircissement je suis là.

Merci comme d'habitude tu es de bon conseil!

Aucnu soucis

je rajouterai même pour pas te faire trop chier, si tu as le temps de viré completement ta face avant ce qui te permettra de nettoyer ton radia a l'eau clair et aucun autre produit (genre débouchage anti calcaire ou autre, et de nettoyer ton bloc autour, de vérifier l'état de tes connectiques et de changer ce tube en plastique.

pour virer la pompe a eau mécanique, il faut soulever le moteur, donc le désolidarisé du support avant, et celui coté passager, tu glisses un cric avec un gros morceau de bois pour pas endommager ton carter d'huile ou tu te prends sur la boite le temps de la manoeuvre sa prend 20 minute a tout désserrer remettre ta pompe et viola.

si tu peux aussi quand tu as enlevé ta pompe a eau mécanique et ton tube, c'est de glisser un tuyau et de mettre un débit moyen mais pas trop fort, pour virer l'ancien liquide de refroidissement dans le bas moteur, de cette façon tu optimiseras ton refroidissement et n'ayant que du bon produit et non un mélange ne serait-ce même avec un peu de produit de merde.

la poulie de la pompe a eau s'enleve avec 3 visse aleine. tu peux les desserer entre les trous de la poulie, pour ensuite les resserrer a mort, tu les bloques avec un grand tournevis et tu sers avec ta clé aleine.

Voilà je crois que c'est tout.

Change tes sondes de temperature, celle aussi du thermocontacteur, sous la durite du haut de ton radiateur, ton vase d'expansion et un bouchon neuf, et tout le piping en plastique autour de ta pipe d'eau, vérifie aussi l'état de tes durites, si elles sont poreuses trop molle, craquelé ou autre, il faut les changé, n'hésite surtout pas.

fait bien ton mélange de g12 avec de l'eau déminéralisé, suivant notre climat en france, et a mon avis grosse chaleur en été.

Merci pour les infos tu as reussi a eclaircir toutes les interrogations que j'avais en 1 seul post alors que je me galere depuis 1 semaine a piocher toutes ses infos sur les differents autres forum!! (golfistes,foum golf3,golfoo)

Par contre je m'apercois qu'il me manque certains joints,la pompe la eau,vase d'expansion+bouchon bleu et la durite en metal partant de la pipe a eau donc je vais deja reunir tous ce dont j'ai besoin avant cette operation vital pour mon vieux VR....

je croit que y a rien a ajouter lol...

Mais ya rien de difficile en tout cas (je les réussi donc pk pas toi vu mon niveau.. ) aprés concernant la pompe je sait pas, mais le tube et tout c tranquille... et comme a précisé toretto vire la face avant pour faire un truck propre.. poncé etc..

tchus ;)

Par contre je situe pas ou se trouve la pompe a eau?? si quelqu'un a une photo?? la pompe a eau secondaire je l'a voit bien mais la pompe principale??

a gauche coté courroie accessoire, elle est entrainé sur une poulie lisse a c oté de ton alternateur.

tu peux l'enlever uniquement en soulevant ton moteur.

OK merci Toretto je viens de trouver une photo sur le net!

je vais commander ma pompe a eau chez topwagen elle est en super promo!! 25euros au lieu de 55!!

vérifie que les ailettes soit en métal et pas en plastique.

cette pompe a eau, peut te foutre un joint de culasse en moins de deux

je lésinerai pas dessus poto.