bonsoir suite au changement de moteur mon vr6 demare mais cale et fait une rupture das l'echappement.donc l'ancien moteur c'etait un 2l9 odb 2 remplacer par un 2l8 odb 2.j'ai toujours le faisceau du 2l9 avec le calculateur et la pipe d'admisssion complete ainsi que le debimetre.je voudrais savoir si sa pourais venir du faisceau et du calculateur??le moteur a aussi un regime elever quand il demare.merci

tout a fait surtout si ton calculateur avait l'immotronic

le faisceau peut aussi etre différente des 2.9 obd1 et des obd2 sur golf, car certain capteur sont pas pareil etc...

généralement quand tu reprends un bloc, reprend le avec faisceau COMPLET MOTEUR et le calculo si t'es pas sur de ton coût

pour le 2.8 et 2.9 rien ne change grossièrement a part 1 seul mm

la cylindrée passe en piston de 81mm sur 2.8 a a 82mm en 2.9 tout simplement, ensuite oui la distrib qui passe en simple chaine (de la merde selon moi) et le delco qui saute pour une bobine jumueau statique(ca c'est bien), et le papillon qui passe en semi automatique (une grosse merde).

sinon le reste c'est du détail

oulala toretto a raison voir ton immotronic mais si tu as tout garder au point de vue faisceau du 2.9 juste mis le bloc 2.8 ca doit merder quelque part. essais d etre plus precis= pourkoi tu as changer kes ke tu as pris et garder ect....

j'ai changer le moteur car j'ai fait un joint de culasse.le moteur a chauffer et a deformer ma culasse.au demontage j'ai vu qu'un cylindre été un peu rayer donc ces pour sa que j'ai racheter un moteur 2l8 car j'ai trouver que sa car il ya le vw day bientot.je vais preparer et refaire entierement le moteur 2l9.pour ce qui est du probleme de demarage j'ai eu ce probleme meme avec le moteur du 2l9 coupure au demarage environ 2 seconde.si j'insiste pour demarer sa fait une rupture ces pe etre du au noyage du moteur.je vais voir pour changer le faisceau comme sa je remetrer la pipe du 2l8 et le debimetre et le calulateur.si c'est un probleme de l'imotronic est ce que je peut l'enlever??
ps je cherche un faiceau de 2l8 merci pour votre aide

sa ressemble a un soucis d'immotronic

non tu peux pas l'enlever

il faut changé le calculateur + néman et viré la bague du néman derriere.

si tu recherches un faisceau tu vas dans la catégorie prévu a cet effet en bas du forum.

POUR VOUS LE MIEUX A FAIRE CES QUE JE FASSE COI???

dis nous ta voiture kel annee de kel moi, est ce que tu a l immotronic au moins.moi je pense a un probleme d allumage ou voir le commu au cul du neimann.
au pire si tu as l immotronic on peu peut etre se demerder pour le shunt en controlant des alims j ai des schemas.pareil si tu as des tof du neimann et d autre au niveau moteur ca serai bien.

la caisse et de 94 mais je c pa de kel année sont mais moteur.je ces que ces des obd 2.comment je pe faire pour voir si g vraiment l'immotronic???can sa me le feser ca javais le 2l9 jattender un peu pour la redemarer a elle reparter.

pour savoir si tu as l immotronic autour de fouro de neimann il y a une bague en plastic noir avec des fils decu mais en 1994 il y a pas donc je pense que c ta bobine ou ton module d allumage qui d=se trouve en dessous de celle-ci.
est ce que tu as un cable d accelerateur? as tu une grosse bobine sur le culasse avec les fil de bougies?

fais quelques photos
je sais ca prend du temps mais ca en fait gagner a tout le monde
apres on voit tt de suite mieu comment est le moulin et ton possible probleme