Bonjour, j'ai un soucis avec ma voiture et je galère en attendant de pouvoir faire un diag et / ou de recevoir mon scan
enfin voila les symptomes :
A chaud la voiture manque de puissance de façon évidente, mais à froid elle a toute sa puissance.

Les pièces changées :
Les sondes de la pipe à eau / Vag
Sonde d'admission / Vag
Bobine avec tsz / Vag
allumeur complet avec delco et doigt /vag
bougies / vag
Faisceaux bougies neuf de marque beru

J'ai éssayer un autre débimètre ce n'est pas cela.

Pour mieux vous expliquer le problème, la voiture démarre parfaitement à froid comme à chaud, jamais de coupure une fois en marche (ce n'est pas le neiman ), des fois elle part puis on dirai des micro coupures à l'accélération, que j'attribuerai à un mauvais mélange.
JE vais cet après midi changer par acquis de conscience la pompe à éssence ainsi que le filtre qui n'est pourtant pas vieux.

Je me pose des questions :
Les capteurs de cliquetis pourraient-ils etre en cause ?
Si c'était un probleme au niveau de la sonde phm, la voiture ne calerai elle pas quelques fois car c'est un capteur nécessaire pour que le moteur tourne ?
Quelqu'un pourrait m'expliquer comment vérifier et quelles valeurs je dois avoir au niveau de ses sondes et du capteur de co2 SVP

Merci et croyez moi c'est rongeant à force, j'aimerai bouffer mon plein autrement qu'avec le starter le matin


Merci par avance

J'ai changer ma pompe à essence, mais sans succès, le probleme est ailleurs...

c'est quoi tes bougies? tu les as changés?

tu as changé de débimetre? quand tu le débranches ca fait quoi?

Salut toretto, lorsque je débranche mon débimètre, la voiture cale, impossible de faire 1mètre sans le débimètre brancher, donc il est ok.

Les bougies sont des ngk BKR5EKU.
Le filtre à air est neuf, la sonde lambda a 1 an.

Merci pour vos conseils car je sèche

est ce que les gaz évacué a chaud sont différent ou sente vraiment un mélange bisard que tu as connu?

une perte de puissance a chaud peut s'expliqué par un probleme mécanique mais moins courant par electrique.

Les capteurs de cliquetis modifie l'avance de l'allumage

un capteur de cliquetis c'est un piézo-électrique, composé de quartz et d'une lamelle qui se déforme, donc en gros il receptionne les ondes de choc dû au cliqueti, il en informe le calculo qui modifie l'avance jusqu'à disparition du cliqueti.

entends un son métalique différent que d'habitude a chaud?

ta sonde pmh est pas en cause, ton moteur calerai ou boiterai.

regarde si sure: cliquetis pmh, lambda un fil ne serait pas coupé ou autre.

comment est survenur ce probleme? qu'appels tu a chaud? a partir de combien de degré?

débranche ta lambda et va faire mumuse a chaud, je suis sure que ca ira mieux.

Merci de toutes ces astuces

Ce soir je vais débrancher ma lambda et tester, rouler sans débimètre est impossible (enfin avec ma voiture car carrément impossible d'avancer sur 1mètre)

Je dis a chaud, car lorsque je démarre la voiture le matin (elle démarre très bien à chaud comme à froid), c'est un avion (je sais, je sais jamais à froid) aucun trou en accélération.

A chaud ralenti stable, mais un manque de puissance par accoups, je définirai ma panne comme cela,, des qu'elle doit avoisiner les 50°

Je viens d'appele un ami je lapasse SUR de chez SUR au diag chez vw cette semaine, en espérant que la panne soit décélée, mais je continue mon enquète.

J'ai parlé de capteur de cliquteti car j'ai lu sur le net sans savoir si cela était réel que s'ils étaient hs cela pouvait se traduire par des micro coupures....

En tout cas merci toretto

alors alors?

Salut ce matin j'ai débrancher la lambda, idem lorsqu'lle monte en température des saccades, donc il faut que je cherche ailleurs

ENCORE DES NEWS, mais la elle sont plutot bonnes

1 J'ai enfin reçu (après 2 mois) mon scan U280 + cordon adaptateur odb1

2 Il marche

Il fonctionne car il m'a tout d'abord donné 2 erreurs

1 au niveau de la sonde de co2 qui avait un fil coupé, et que je'ai réparé entre temps, l'erreur était restée dans le calculo >>>éffacée et ne reviens plus

2 l'autre correspond au module hall distributeur, donc je regarderais demain je rechangerai bobine + distributeur + module tsz en pouvant cette fois éffacé les défauts et voir l'évoltion, c'est pas cool pour 14 roros

j'en était sûre pour la lambda.