Voila je vais vous presenté mon vr

donc pour l'histoire, j'avais deja un vr6, mais avec un chassis dans un etat pitoillable, il me fallais un autre chassis, donc j'ai trouvé ce vr6 a 1200€, le hic, c'est que la caisse est un obd1 et le mec a voulu mettre un moteur vr6 hybride, pas de bol çà marche pas comme çà !
j'ai donc du passé le moteur hybride en OBD1

j'ai donc refais dessus, ce que j'ai changé :
arbre a cam, allumage,carter de chaine, des nouveau amortisseurs, boite de vitesse, avec reparation de la fourchette et le levier, 2 support moteur, pare brise, boite a air, debimetre, pompe a eau electrique, admission remplacé par celle de 2,9l, batterie, faisceaux moteur, feux arriere, calandre, jantes, silencieux arriere, disque, plaquette et roulement arriere, cable de frein a main, levier de frein a main, console centrale, sieges, poigné, loquet, plusieur relais, refais le faisceaux autoradio avec fonctionnement de l'apres contact, mecanisme de vitre gauche, retro gauche, pompe a essence, radiateur du moteur, platine de feux arriere droit, antenne radio avec le faisceaux, sonde d'eau, plafonier, clignotant, anti brouillard, le volant, les commodo, boite a gans, ceinture de securité au centre a l'arriere, stabilisateur de ralenti, boitier de commande du ventilateur, bas de caisse, lame de pare choc, moteur d'essuis glace avec essui glace quelque joint, avec des ptit truc plastique et vis.

j'ai refais aussi vidange moteur et boite
avec pour la boite du mecacyl en plus, et ca marche bien le mecacyl
et de la direction assisté

je crois que c'est tout pour l'instant, mais y m'en reste encore plusieurs truc a changé.

Je vous met les photos de la voiture comment je l'ai eu, avec les tit travaux dessus, je n'est pas la partie ou je remet le moteur, j'etais plus occupé a le mettre en place sans chevre et a le faire démarré et vu que j'etais seul, çà aurais été un peu dur, apres pour le resultat final vous l'avez vu au vw days. si vous l'avez vu biensur

quand j'aurais recupéré mon vr6, apres l'expertise suite au vol.
que j'aurais tout réparé, je ferais une photo, car comme çà on se rend pas compte du resultat, et j'ai pas eu le temps, de faire une photo.

sacre taff

sacrée boulot vivement les photos

on vois mon VR6 fini a droite, bon on vois pas tres bien, mais on vois quand meme le changement.
c'etais au vw days 2009.

Sinon je vais quand meme presenté ce qu'il y a dessus option et autre :
Golf 3 VR6 de 1992 3 portes
vitre electrique, retro electrique degivrant, feux type golf 4, calandre sans sigle, jante monte carlo
antibrouillard et clignotant fumé (de gti anniversary )
il y a un tube afrique, un silencieux remus
un volant moteur allégé a 5kg
une pipe d'admission de 2,9l avec le papillon de 2,9l
une puce que l'on ma faite (et qui marche tres tres bien )

ce qui est prevu :
arbre a cam
remettre mon tube S
réalésé mon 2eme bloc en 2,9l ( je possede deja les 6 piston de 2,9l )

pour la suite on vera, mettre des carbu, ou plusieur papillon, mais bon on vera çà plus tard, ce sont que des idées.

superbe ta titine!!

Tu avait fait vraiment quelque chose de bien

sacrée boulot !!! en tout cas , il a l'air bien sympa!

non c'est pas un recaro, et les piston ont tres peu de km, j'ai fais ca, car mon ancien vr6 le chassis etait mort de chez mort, et la mecanique me fais pas peur, j'ai donc descendu les 2 moteur a terre seul, sans chevre dans les bois, comme en temoigne ses photos, pour en refaire un et j'ai remis tout seul le moteur en place, dans les bois sans chevre, çà ma pris 2h!
Je crois qu'en 2h j'ai jamais dis autant d'insultes, bon j'avoue, pour m'aidé j'ai pris 2 buches et un cric.
mais quand on est passioné, qu'on aime se moteur, y a aucun obstacle !

Balaise le garenne